Підшипники кочення і ковзання є основними типами наявних на сьогоднішній день підшипників – пристроїв, що передають навантаження від одного вузла конструкції до іншої з найменшим опором і втратою енергії.
Принцип дії і конструкція
Обидва ці види відносяться до контактного типу підшипників, а головною відмінністю підшипника ковзання від кочення є їх принцип роботи або ж тип передачі тертя. У підшипнику тертя передається кулькам, що рухаються по напрямних, в підшипниках ковзання ж навантаження передається шляхом ковзання однієї поверхні відносно іншої.
Ще один факт, чим відрізняється підшипник кочення від ковзання – їх механізм (конструкція). Підшипник ковзання складається з корпусу, з розташованим всередині втулкою або ж вкладишем. Підшипники кочення виконані з двох тіл кочення різного розміру, які є напрямними, а також іноді сепаратора.
Мастило для підшипників ковзання і кочення
Підшипник ковзання і кочення, відмінності між якими полягають в наявності додаткового речовини – мастила, за рахунок якого, має різні характеристики роботи.
Про допустимі зазори в підшипниках ковзання читайте в нашій статті
Підшипник ковзання може працювати тільки при наявності мастила, яка є і в підшипниках кочення, але несе смислового навантаження. Такий упор на мастило скорочує термін роботи підшипників ковзання і вимагає додаткового догляду. Мастило підшипників ковзання буває трьох видів:
- напіврідинне;
- рідинне;
- граничне.
Мастило підшипників кочення також буває трьох видів, але може бути представлена наступними матеріалами:
- рідкі;
- тверді;
- пластичні.
Переваги та недоліки підшипників ковзання і кочення
Підшипники кочення, на відміну від другого типу, що розглядається, має ряд переваг, які і пояснюють їх велику поширеність, до них відносяться:
- Простота експлуатації;
- Низький знос;
- Більш високий ККД (менша втрата енергії);
- Малі зазори;
- Не витрачаються дорогі матеріали на виготовлення;
- Маленька витрата матеріалів мастила і багато іншого.
Велика кількість переваг значно скоротив використання підшипників ковзання, і вони були замінені на підшипники кочення. Розмір підшипників кочення є найістотнішим їх недоліком, також їх обойми є нероз’ємними, що обмежує їх застосування. Тому використання підшипників кочення обмежена, через це і використовуються не тільки вони.
До переваг підшипників ковзання від підшипників кочення можна віднести наступні пункти:
- Більш малі габарити;
- Придатність ремонту;
- Низька ймовірність виникнення пробуксовки і заїдання;
- Просте виконання;
- Високий опір вібраційної і ударного навантаження;
- Порівняно низька вартість (не у всіх випадках).
Основним недоліком підшипників ковзання є обсяг необхідної для їх роботи мастила. Це мастило повинна подаватися на постійній основі, в разі якщо цим пунктом будуть нехтувати, механізм швидко перегріється і його заклинить, що може привести до виходу з ладу всієї конструкції.
Про допустимі зазори в підшипниках кочення читайте в нашому огляді
Підшипники кочення і ковзання, відмінності яких досить значні, використовуються в залежності від того, що саме стоїть на першому місці при передачі руху від одного елемента до іншого, чи є особливі вимоги при конструюванні, наприклад, обмежені розміри або ж особливі вимоги по правилам пожежної безпеки . Підшипники ковзання, через які застосовуються мастил є більш безпечним в плані пожежної безпеки. Таким чином, вибір того чи іншого виду залежить від необхідних характеристик.
Автор статті: УкрЗахідПостач
Читайте популярні статті:
Розширення асортименту європейських підшипників: CODEX як доповнення до KINEX
Розширення асортименту європейських підшипників в середньому ціновому сегменті. Чому ми обрали CODEX як доповнення до KINEX: Ми пишаємося багаторічним успішним партнерством з компанією KINEX та продовжуємо високо цінувати неперевершену якість їхньої продукції, яка залишається основою нашого асортименту та наших рекомендацій. У відповідь на зростаючі потреби ринку та прагнучи запропонувати нашим клієнтам максимально широкий вибір європейських…
Підшипники CODEX — якість для вашої техніки
Підшипники CODEX — чому ваш автомобіль і пральна машина вам вдячні Що таке підшипник і навіщо він потрібен? Уявіть, що ви намагаєтеся обертати колесо велосипеда, притискаючи його до асфальту — це майже неможливо через сильне тертя. А тепер уявіть, що те саме відбувається всередині двигуна вашого автомобіля або барабана пральної машини, де деталі обертаються з…
Що таке склотекстоліт?
Склотекстоліт це різновид текстоліту. Ще його називають шаруватим пластиком. Основу матеріалу становить скловолокно, листи якого просякнуті термореактивним епоксифенолом. Має високі експлуатаційні характеристики, використовується в різних промислових сферах як електроізоляційний, конструкційний і виробний матеріал. Що таке текстоліт та про його застосування читайте у нашій статті Щоб розуміти, що таке склотекстоліт, потрібно знати, з чого він складається…
Види корпусних підшипників
Набір кульок кочення радіального типу – це корпусний підшипник. Зовнішня частина деталі – сферична, у конструкції передбачені кріплення та внутрішнє стопор-кільце. Разом з корпусом формується цілісний вузол, що відповідає за низку важливих робочих процесів. Призначення та конструкційні особливості Різноманітні типи корпусних підшипників використовуються у різних пристосуваннях побутового та промислового призначення. До них відносяться автомобільні кульові…
