Шарнирные подшипники – это готовые узлы скольжения, которые предназначены для компенсации осевых нагрузок и работают по принципу радиально-упорных подшипников: поверхности свободного внутреннего кольца скользят в кольце, закрепленном на валу пол углом.
Шарнирные подшипники — это подшипники скольжения, структура которых основана на соединении внутренних и наружных колец в форме сферической поверхности скольжения. Их основные функции — передавать нагрузки различного рода, от радиальных до осевых, в различных соединениях. Используются такие устройства во многих механизмах, находя свое применение практически во всех соединениях, как подвижных, так и статических. Поскольку речь зачастую идет о довольно серьезных нагрузках, то и на изготовление таких деталей идет сталь высокого качества, к примеру, сорта ШХ15 и аналогичных.
Подшипники шарнирные можно разделить на две большие группы, в зависимости от того, требуется ли дополнительная смазка при их работе, и как она поступает. Вариантов тут всего два — самосмазывающиеся и те, которым требуется для эффективной работы подвод смазки.
- Подшипники требующие смазки: в случае постоянного трения сталь-сталь шарнирные подшипники нуждаются в постоянном поступлении смазки. Это достаточно популярная группа, рассчитанная на ударные или колебательные, тяжелые или статистические нагрузки разных знаков.
- Самосмазывающиеся изделия: Более широкая группа, которая используется в том случае, если осуществить постоянную подводку смазку технически не представляется возможным. Тут присутствует другой вид контакта — сталь взаимодействует уже с полимерами, металлофторопластом или органоволокнитом. Также их функция — поддерживать те конструкции, где необходимо восприятие значительных нагрузок, при их постоянной направленности, при этом чаще всего присутствует невысокая скорость скольжения.
Виды шарнирных подшипников и область применения
Принимая во внимание конструкционные особенности шарнирных подшипников, можно выделить две большие группы:
- подвижные крепления, в которых могут присутствовать отверстия или канавки для смазки;
- неподвижные, в которых такие отверстия отсутствуют.
Шарнирный подшипник успешно работает при рабочей температуре до 120 градусов, местами — кратковременно до 150, это существенно расширяет сферу их применения. Такие детали можно встретить в условиях достаточно высокого уровня пыли и ограниченной смазки, в механизмах управления летательных аппаратов, навесных узлах механизмов тяжелых машин, в том числе и экскаваторах, подвесках крупнейшей карьерной техники.
Преимущества шарнирных подшипников
Шарнирные подшипники находят все больше применения благодаря своим техническим характеристикам и таким эксплуатационным особенностям:
- высокий уровень надежности при использовании под постоянной нагрузкой;
- довольно низкий уровень шума по сравнению с аналогами;
- отсутствие деформации под давлением;
- простое регулирование, устранение расхождений и зазоров.
К минусам можно отнести необходимость смазывания, а следовательно — контроля за наличием смазки и материалов, их расход. Часто встречается и неравномерный износ деталей. Коэффициент полезного действия таких подшипников выше, чем у конкурентов, но недостаточен для действительно эффективной и полезной работы. Но тут предстоит работать над совершенствованием конструкции в дальнейшем.
В каталоге «УкрЗахідпостач» — шарнирные подшипники, выполненные из различных материалов (сталь, хромированная сталь, композитная бронза, политетрафторэтилен, полиамид), с различной несущей способностью, долговечностью и способностью выдерживать разные уровни нагрузки.